环西自行车赛死亡之组净胜球博弈，算分突围抢先机
环西自行车赛进入死亡之组争夺，总成绩榜上罗格利奇、温格高、库斯、埃菲内普尔、阿尤索、马斯和托马斯差距极小，减秒与途中冲刺像足球净胜球一样珍贵。谁能在算分突围中抢先机，谁就可能在马德里穿上红衫。这场博弈从第一周就充满火药味，值得每一位车迷紧盯。
本届环西自行车赛被称作死亡之组，珍宝-维斯马同时派出罗格利奇与温格高，阿联酋航空带来阿尤索和阿尔梅达，英力士掷弹兵倚重托马斯与贝纳尔，快步的埃菲内普尔也想证明自己。移动之星的马斯、巴林胜利的兰达同样盯着红衫。各队体育主管在赛前就承认，总成绩差距可能只有几十秒，任何减秒都不能放过。
比赛开始后，净胜球式算计立刻出现。环西自行车赛在爬坡终点设置十秒、六秒和四秒减秒，途中冲刺点也给出六秒、四秒和两秒奖励。珍宝-维斯马让范阿尔特和库斯轮流控场，阿联酋航空派索莱尔进入突围集团，英力士掷弹兵让贝纳尔尝试远程进攻。体育主管通过无线电播报时间差，车手们争夺每个可能改变总成绩的秒数。
死亡之组的微妙在于，罗格利奇与温格高同属珍宝-维斯马，库斯却常被安排突围抢减秒。阿联酋航空的阿尤索擅长陡坡爆发，埃菲内普尔在计时赛优势明显，托马斯和贝纳尔依靠英力士掷弹兵的整体节奏。各队都想让别人领骑，自己保留体力在最后动手。净胜球博弈变成心理战，谁先急躁，谁就可能送出主动权。
赛段常设在阿尔托德英语、安格利鲁这样的陡坡终点。突围集团先被放走，巴林胜利、博拉-汉斯格雅和移动之星都派人争途中减秒。珍宝-维斯马在后方控速，阿联酋航空和英力士掷弹兵伺机反扑。坡度超过百分之二十，罗格利奇、温格高、阿尤索和马斯几乎并排。体育主管喊出对手还差几秒，减秒像净胜球，少拿一个就可能落后。
算分突围的关键在副将。珍宝-维斯马的库斯、范阿尔特和贝诺特能为主将节省体力，阿联酋航空的索莱尔、阿尔梅达尝试空中加油，英力士掷弹兵的卡斯特罗维霍、普乔擅长控场。若主将无法在终点前抢到减秒，副将必须进入突围集团，把途中冲刺的六秒、四秒和两秒带回来。米乐官方网站体育主管要算让谁走、追多快，是否值得消耗一名帮手。
影响落在主将心态上。罗格利奇擅长最后五百米爆发，温格高更愿意长距离进攻，埃菲内普尔则靠计时赛和远程突围。若阿尤索或马斯在途中冲刺偷到六秒，罗格利奇和温格高必须在终点回应，否则红衫可能易主。英力士掷弹兵的托马斯、贝纳尔保持耐心，等待对手死亡之组内耗。净胜球差距越小，压力越大。
对车队而言，净胜球博弈还关系到赞助商曝光和赛季评价。珍宝-维斯马若包揽总成绩前三，将复制过去在大环赛的统治；阿联酋航空若由阿尤索登上领奖台，则证明年轻化路线成功；英力士掷弹兵需要托马斯或贝纳尔找回竞争力。巴林胜利、移动之星和博拉-汉斯格雅争取赛段冠军与爬坡衫。每次突围都像射门，减秒就是进球。
比赛进入第二周，算分突围抢得先机更加白热化。快步的埃菲内普尔在个人计时赛拉开半分钟，阿联酋航空和珍宝-维斯马必须高山赛段追击。罗格利奇与温格高内部竞争也被放大，库斯穿上红衫，仍要服从车队指令。体育主管弗朗斯·马森和马克·雷夫调整策略，谁在前方突围，谁在后方盯人，都要和净胜球账本对照。
这源于环西自行车赛的减秒设置比大环赛更慷慨，爬坡终点和途中冲刺都能改变总成绩。死亡之组里，罗格利奇、温格高、库斯、埃菲内普尔、阿尤索、马斯和托马斯实力接近，谁都难在山顶拉开一分钟。于是每支车队把目标切成小份：抢一个途中冲刺，守住一个爬坡点，争取团队计时赛不输时间。净胜球式思维成为主流。
影响波及比赛节奏。主将们不愿过早消耗，突围车手更多自由，巴林胜利的兰达、移动之星的马斯、博拉-汉斯格雅的希利尝试远程进攻。珍宝-维斯马和英力士掷弹兵在集团前方控制时间差，阿联酋航空让阿尤索保存体力等待陡坡。观众看拉锯，车手心里算的却是总成绩榜几秒。净胜球博弈让环西自行车赛像持续三周的小组赛。
第三周，阿尔托德英语、拉各斯德科瓦东加和安格利鲁等高坡会把净胜球账本翻开。罗格利奇、温格高和库斯要决定是否互相攻击，埃菲内普尔、阿尤索和马斯寻找翻盘机会。托马斯、贝纳尔领衔的英力士掷弹兵需要冒险，巴林胜利和博拉-汉斯格雅通过突围抢赛段冠军。一次掉链、摔车或误判，都让几秒减秒变成总成绩鸿沟。
长远看，环西自行车赛净胜球博弈会改变建队思路。能抢减秒、能控场、能保护主将的副将更值钱，珍宝-维斯马的库斯、范阿尔特和贝诺特就是模板。阿联酋航空、英力士掷弹兵、巴林胜利和移动之星也在找类似拼图。车手要学在爬坡、冲刺和计时赛之间分配体能，把每次突围当成净胜球来跑。算分突围抢先机成为胜负手。
之后几个高山赛段会给出答案。罗格利奇、温格高、库斯、埃菲内普尔、阿尤索和马斯谁能在终点前抢到减秒，谁就在总成绩榜占据主动。珍宝-维斯马、阿联酋航空、英力士掷弹兵、巴林胜利和快步的战术选择，会决定死亡之组是否失去悬念。环西自行车赛净胜球博弈不会停，算分突围抢先机仍是通往马德里红衫的最短路径。
